重庆过检交通部部标794认证

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新交通部794认证和808协议平理流程
依据交通部制定的《JTT 794-2011 道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》，《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式JT/T 808-2011》，以及《汽车行驶记录仪》开发，采用GPRS/CDMA和SMS双模式通信方式,采用高精度定位模块,工业级通信模块.设备运行稳定可靠,功能全,接口多,可根据不同的行业,不同的用户量身定做扩展功能. 集成了卫星定位功能的汽车行驶状态数据记录设备和液晶显示于一体，它可对车辆运行参数进行实时记录、显示和查询；可为车辆和交通管理提供真实的原始数据，为安全提供进一步的**。通过无线数据通讯接口（GSM/GPRS/CDMA）和定位模块接口，能与中心系统进行数据通信和移动位置的定位，能够满足用户的多种需求过检航天检测。
二、标准功能：
1、自检功能
通电后会对系统各部件及接口进行检测，通过LCD显示屏显示出当前终端的状态信息。
2、远程功能
（1）实时定位
（2）定时，按照用户设定的时间间隔上传数据，范围为2-65535秒
（3）定距，按照用户设定的里程间隔上传数据，范围为2-65535米
（4）远程控制通/断油、电，包含智能控制通/断油、电和强制控制通/断油、电。
（5）远程提取事故疑点数据
（6）远程提取车辆轨迹数据
（7）远程参数设置及查看
（8）远程无线软件更新，支持断点续传远程无线更新功能。
（9）支持远程设置主机网络配置参数功能，设置模式可以通过GPRS/CDM在平台下发指令，还可通过手机SMS短信下发设置。
（10）远程获取车辆实时具体中文位置信息，实现短信查车功能。
3、数据设置及采集功能
支持使用RS232串行通讯接口，能通过串口获取车辆近360小时或者近2天内车辆历史轨迹数据、行驶速度数据、行驶里程数据，能设置和采集驾驶员代码、机动车号码数据，能设置主机采集的时间间隔和里程间隔，能设置和采集车辆VIN号、号码、分类，能采集后15次每一次的停车前20秒内与实时时间对应的车辆行驶状态值，包含ACC 、左转向灯、右转向灯、振动、脚刹、手刹、前门、后门、喇叭信号量以及速度传感器信号量检测，能设置速度传感器校正系数。
4、记录仪功能
（1）能记录近360小时内与实时时间对应的每分钟车辆位置及状态数据，数据包含车辆行驶的数据时间、经度、纬度、速度、方向、定位状态、累计行驶里程、实时油量值、电瓶电压以及记录仪信号量。
（2）能记录后15次每一次的停车前20秒内与实时时间对应的车辆行驶速度值及刹车状态。
（3）能记录驾驶员疲劳驾驶数据，可以记录疲劳驾驶开始时间、结束时间以及持续时间。能记录司机号。
5、打印功能
显示屏内置打印机，只需利用显示屏操作即可完成数据打印，打印内容包括号码、分类、驾驶员代码、号码、打印实时时间、停车时刻前15分钟内每分钟的平均车速、疲劳驾驶记录。
6、里程统计功能
可以实时统计车辆行驶里程，对车辆通过隧道等非正常状态下进行数学模型式里程补偿，减少里程误差，有效将里程统计平均误差控制在3%左右。
7、区域功能
用户可以根据自己需要在平台划定相关区域，并且设置好区域属性，下载到终端，当终端进入或离开这些区域时，会自动进行语音提示或报警。
8、报警功能
报警类型：
应急报警（当用户遇到紧急情况[如：遇劫或需要救助时）按动报警按钮,应急报警信息立即上报中心）;
停车时间**长报警(用户可以设定长停车时间，当终端**过设定时间停车时,立即上报中心)
**速报警（用户可以设定大车速，当终端**过预定速度并且持续10秒钟以上行使。终端立即上报中心）
疲劳驾驶报警（当同一驾驶员连续驾驶**过3小时【可自行设置】，将记录疲劳次数、疲劳开始时间时刻、疲劳结束时间时刻、持续时间、号）
断电报警（用户可以设定断电报警有效后，当终端连接的电源线一旦没电，终端内置电池自动供电‘内置锂电池，可以提供2小时终端供电，自动充电‘终端立即上报中心）
区域报警（用户可自行在平台定义矩形区域，并设置检测项目，如检测区域限速、入界、越界。用户设置区域检测项目后将数据通过平台指令无线下载到主机，主机接收到数据后自动开启区域检测功能，当满足条件时，主机自动触发对应的报警，即时上报平台，便于控制中心实时，同时语音提示驾驶员）
其他报警（定位天线开路及短路等报警功能，同时还可根据用户个性需求设置对应的报警提示功能）
报警屏蔽：
通过平台的设置，可以屏蔽所有报警中的任何一个（可自行设置，一个、部分或是全部）。
报警短信：
通过平台的设置，可以让其中的一个报警（可自行设置，一个、部分或是全部）在警情发生时发送一条手机短信到设定的。
报警拍照：
过平台的设置，可以让其中的一个报警（可自行设置，一个、部分或是全部）在警情发生时触发拍照，且拍照的图片可以选择上传或是存储在SD卡。
如果需要了解更多交通部车载终端设备过检交通部794标准，808标准，平台796新标GB/T35658，905标准可联系下方的联系方式。

目前国家对需要上路的客车、危险品运输车，简称两客一危，要求必须要安装符合国标的GPS，如果运输承运者没有自己的软件平台，可以使用运管局的客户端软件，并接入到运管中心进行，收费对于企业来说也是个负担。现在国家对与GPS终端设备的标准又进行了进一步的扩展，要求必须要加上指纹等身份识别的读卡器，强制性加，不低。
平台软件开发商和GPS设备开发商安装标准开发后，需要通过交通部的部标检测和认证，获得部标认证后，这样才可以参加各地的软硬件招标。交通部对平台的功能测试，主要是模拟GPS终端发送标准的协议数据，然后测试是否能正确的接收数据。
JTT 808-2011 道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式
JTT 796-2011道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求
JTT 794-2011北斗完善版-道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端技术规范
JTT 809-2011 道路运输车辆卫星定位系统--平台数据交换

交通部认证794/808标准协议怎么申请？

通信协议是通信双方进行交互时所约定的标准语言，部标808协议和809协议、796和794标准虽然都是交通部主持设计的，但是单从这个数字代码，让人迷惑，理解这两个协议和两个标准，对于掌握整套部标标准，起着至关重要的作用。

1.通信场景：

他们是基于不同的通信场景，不同的通信对象，不同的设计目的和目标而制定出来的。首先要知道这些标准的全称是什么意思，Jt808标准的全称是《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》,jt809标准的全称是《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》，796标准的全称是《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》，794标准的全称是《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》，从字面意思就很*理解到：808协议适用于GPS定位车载终端和平台之间的通信。通信协议采用 TCP或 UDP，平台作为服务器端，终端作为客户端，而809协议则是适用于企业的GPS平台与运管平台之间的交互通信，通信协议限定为TCP协议，企业平台明确为协议中的下级平台，运管平台明确为上级平台。交通部796标准是软件平台的功能标准，794则是终端的功能标准。

2.应用场景：

如果你获取GPS定位数据，是从终端接入获取的，就使用或者开发808Gps服务器，参见:基于Java Netty框架构建高性能的部标808协议的GPS服务器

如果你需要从第三方平台获取GPS定位数据，即接入第三方平台，就需要使用或者开发809Gps服务器。参见:基于部标Jt/T809协议和Java Netty框架构建Gps位置平台

如果需要给其他平台转发数据，则可以根据双方约定，可以使用809协议转发，也可以用808协议转发，协议本来就是双方约定遵守的规则，只要双方同意，即使不用808809，自己设计协议也可以。

如果你是开发终端，需要阅读794标准和808协议文档。

如果你是开发平台的，需要阅读796功能标准和808协议、809协议文档，通常一个标准的796平台，包含808服务器，809服务器和web平台，参见：交通部796部标平台开发索引

3.包含关系：

既然796是平台的全面综合功能标准，则其中的一项要求必然是符合808协议标准，能够接入符合808协议的车载终端，所以796标准是包含808协议标准，符合796标准的平台必然能够接入符合808协议的车载终端，但反过来能接入部标终端的平台不一定是符合796的功能标准，特别是web平台的功能标准，需要经过部标平台检测后，才能认定为796平台。

794是终端硬件设备的全面综合功能标准，必然也是包含808协议标准，必须能够接入部标平台当中。

由于现在终端设备都是GPS和行车记录仪是一体化的一体机，所以在808协议中，对记录仪协议的标准进行了封装，即消息体用的是记录仪标准19056. 也就是说部标终端必然是符合GB/T 19056 汽车行驶记录仪 标准的终端。

部标协议和北斗标准的区别，参见文章：北斗和交通部部标808的关系

4.通信链路的区别：

部标808协议是一个链路全双工通信，连接的维持，靠心跳包，实际上都是这么设计的也没有什么可说的。

唯*809协议的设计者估计是个纸上谈兵的家伙，设计一个的双链路机制，设计了主链路和从链路，设计比较复杂，实现难度也比较大，部标检测中这一环节耗时多，也*失败。

实际开发过程中，主从链路的建立、维持、管理以及那些命令从主链路下发，那些命令从从链路下发，都*把开发者搞的七荤八素的，耗费了不少的时间。如果是开发上级平台，更加麻烦，一个上级平台对应多个下级平台，每个交互都要构建两个连接。809的缺点是设计太过于复杂，前戏太多，很多运管平台都特别的不稳定，三天两头的重启，坑苦了下级的企业平台接入。

双链路的设计也是非常滑稽的，一个链路本来就是全双工通信，两个链路并不能增加平台的通信连接稳定。因为如果两侧无论那一侧挂机，再多的链路设计也是白扯，都会断掉。

5.版本变化：

808协议和809协议基本都是同步的，2011年个版本，2012年做了补充，2013在2011、2012补充的基础上，再次做了新的修订，作为一个新版本2013版本，这个版本比较稳定，一直用到现在，没有再做变动。

6.交通部要求：

《JT/T 794 道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术》要求如下：

对于已经取得道路运输证但尚未安装车载终端的营运车辆，道路运输管理部门要督促道路运输企业按照规定加装符合标准的车载终端，并接入全国重点营运车辆联网联控系统。从2012年1月1日起，没有按照规定安装车载终端或未接入全国重点营运车辆联网联控系统的运输车辆，道路运输管理部门暂停其审验。

从2011年7月1日起，所有新安装的车载终端必须接入符合技术要求的系统平台。系统平台如不符合《796平台标准》的，要按《796平台标准》技术要求尽快进行改造。在系统平台改造过程中要采取有效措施，确保现有业务不受影响，并确保各级系统平台之间的互联互通。各系统平台的改造工作，要在2011年底前完成。
JT/T 1078-2016《道路运输车辆卫星定位系统视频通信协议》

JT/ T 905-2014《出租管理信息系统》

航天检测是一家从事电子产品测试，认证检验检测与咨询服务的第三方认证公司，主要从事国内CCC认证、型号核准SRRC认证、入网许可CTA认证、交通部794/808/1076/1078/905认证、企业备案、质检报告，国际CB认证，日本MIC/TELEC、PSE认证，韩国KC/KCC认证，澳洲SAA/C-TICK/RCM认证，蓝牙BQB认证，美国FCC/ETL认证，欧盟CE、ROHS、E-MARK、REACH认证，能效ERP/DOE/CE等认证等等。公司自成立以来，诚意帮助客户的产品达到不新的国际标准要求，在市场上受到广大客户的认同，在**业具有一定的度。公司严格按ISO/IEC 17025的要求运营，获得众多国际检测机构的项目合作。我们秉承科学，公正，准确，严谨的原则，凭借的测试设备和较富经验的检测认证。为数万家企业提供的测试认证咨询服务。

交通部联合发布关于进一步加强网约车安全管理的紧急通知。通知要求，滴滴等平台公司须开展安全自查工作，未完成安全整改前将无限期停止“顺风车”服务。同时，今年年底前，主管部门将全面清理平台公司不合规驾驶员。
整改完成前无限期停止“顺风车”
9月10日，交通运输部联合发布进一步加强网络预约出租汽车和私人小客车合乘安全管理有关事项紧急通知。交通运输部将组织交通运输新业态协同部际联席会议成员单位对滴滴等网约车平台公司开展安全大检查。滴滴公司等平台公司要全面开展安全隐患自查和整改工作，在未完成隐患整改前，无限期停止私人小客车合乘信息服务。
网约车司机一律进行背景核查，紧急通知要求，对从事或申请从事网约车服务的驾驶员一律进行背景核查，确保网约车驾驶员符合《出租汽车驾驶员从业管理规定》（交通运输部令2016年*63号）规定的条件。私人小客车合乘信息服务平台要参照出租汽车驾驶员背景核查和有关要求，对从事或申请从事私人小客车合乘服务的驾驶员一律进行背景核查。
同时，主管部门要对现有网约车和私人小客车合乘服务的驾驶员进行一次全面清理，今年12月31日前全面清退不符合条件的车辆和驾驶员。
采取技术措施**乘客安全，通知要求相关平台公司要严格规范派单管理，不得向未经背景核查的驾驶员派单，并要在派单前应用人脸识别等技术，对车辆和驾驶员一致性进行审查，防止“修牌*”“冒名**替”等问题。
紧急通知明确了平台应采取一系列措施**乘客的安全。如平台公司应利用大数据技术，对路线行驶偏移、不合理长时间停留等风险进行预警，发现异常情况及时处置；要实行随机派单机制，禁止驾驶员选择乘客，允许乘客选择驾驶员；要加强乘客信息保护，关闭顺风车平台社交功能，屏蔽乘客信息，防止泄露个人隐私；车窗透光率要符合出租汽车要求，确保车内情况可视。
一键报警应在APP显著位置，通知要求平台公司在APP显著位置设置“一键报警”，方便驾驶员和乘客遇有意外紧急情况时及时向平台预警。
相关平台公司要依法向机关提供技术接口、实时推送平台司机、车辆注册数据及车辆位置、行驶轨迹、乘客信息等数据。要设置的运转的安全管理和应急处置团队，在接到预警后时间甄别处置，视情立即向机关报警。
各地交通运输主管部门要通过本单位门户或开通投诉电话等方式，主动接受并快速核查处置社会各界涉及网约车顺风车的各类投诉。
值得一提的是，通知要求平台公司同步建立投诉冻结机制，对乘客投诉未核查处理的，不得向被投诉驾驶员派单。
JT/T 794-2011《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》
JT/T 808-2011《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》
道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端技术规范
道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端通讯协议技术规范
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