郑州车联网终端794认证过检的机构

交通部794认证办理找航天检测机构办理，航天检测机构是一家办理各国各项产品检测与认证的第三方检测机构，航天检测拥有着强大的合作渠道，有着一批从事检测认证行业多年的工作人员，办理检测认证不仅速度快而且价格实惠。
网约车是网络预约出租汽车的简称。
       在构建多样化服务体系方面，出租车将分为巡游出租汽车和网络预约出租汽车，专车简称网约车，巡游出租汽车喷涂安装专门的出租汽车标识。促进移动互联网与出租汽车融合发展，引导巡游出租车提供电召预约服务。建立互联网叫车，互联网叫车按车型定价。车辆必须手续齐全，车辆要有营运证，司机也要有上岗资格，但不允许巡游，禁止私家车加入。
        2018年5月24日，交通运输部公布新修订的《出租车服务质量信誉考核办法》，于6月1日起施行，有效期3年。《办法》将网约车新业态纳入考核，针对网约车设置了六项考核指标，对网约车平台企业考核细节包括：线下服务能力、驾驶员权益**、信息报备、车辆安装卫星定位装置等企业管理情况；交通责任事故死亡率、交通违法行为等安全运营情况；运营违规行为、车辆及驾驶员资质、服务评价、信息公开、媒体曝光等运营服务情况及社会责任指标。
        首先，新规目的是规范网约车，确保乘客权益、乘车安全、服务质量得到有效**。其次，网约车合法化后，为老百姓提供多样选择，减少打车难问题，提供更好出行服务。再者，规范发展的网约车，有利于其长期可持续健康发展。后，网约车与传统巡游出租汽车融合发展，有助于传统巡游出租汽车转型升级，提供更好服务体验。
交通部部标分终端产品过检和平台过检，车载终端过检标准主要有：
JT/T 794-2019《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》
JT/T 808-2019《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》
JT/T 1076-2016《道路运输车辆卫星定位系统车载视频终端技术要求》
JT/T 1078-2016《道路运输车辆卫星定位系统视频通信协议》
JT/ T 905-2014《出租汽车服务管理信息系统》———* 2 部分：运营设备
       由于交通部部标过检的标准信息相对不是很透明，大家对794标准和808 协议等部标都是通过文档的字面意思各自去理解，误差难免，到北京过检的时候，就要耽误很长的时间，过的就非常不顺，花费的差旅费和检测费就很大，得不偿失。很多去过检的企业都不是北京公司，在北京检测要背负很多额外的时间成本和成本，如果要追求较高的成功率，遇到问题，要面临两难选择，要么回来，改完了再坐一趟飞机去检测，要么呆在酒店里，改完了，重新预约下次检测时间，一直到过了为止。过完检的人都会感慨良多，不过不知道，过完了才能感觉里面的坎坷，仅靠理解简单的功能列表是不行的，差的太远。检测检验认证选择对的第三方机构，为你省去中间来回时间。

平台软件开发商和GPS设备开发商安装标准开发后，需要通过交通部的部标检测和认证，获得部标认证后，这样才可以参加各地的软硬件招标。交通部对平台的功能测试，主要是模拟GPS终端发送标准的协议数据，然后测试是否能正确的接收数据。
平台的互联互传的技术标准。也就是说凡是根据交通部这个标准开发的应用平台软件，都可以接入不同厂家开发的符合国标的GPS设备发送的上传数据。因为协议是同一的，所以平台也可以将数据转发给各地的省级交通部门的运管中心。目前国家对需要上路的客车、危险品运输车，简称两客一危，要求必须要安装符合国标的GPS，如果运输承运者没有自己的软件平台，可以使用运管局的客户端软件，并接入到运管中心进行监控，收费对于企业来说也是个负担。现在国家对与GPS终端设备的标准又进行了进一步的扩展，要求必须要加上指纹等身份识别的读卡器，强制性加，不低。
道路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台标准符合性技术审查（以下简称标准符合性技术审查）工作，确保标准符合性技术审查工作的顺利实施，根据《道路运输车辆动态监督管理办法》（交通运输部、监管总局2016年令*55号）及有关规定，制定本规范。
道路运输车辆卫星定位系统标准规范主要包括《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T 794）、《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT/T 796）、《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》（JT/T 808）、《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》（JT/T 809）、《 机动车运行安全技术条件》（ GB7258）、《汽车行驶记录仪》（GB/T19056）以及相关技术规范。
交通运输部为切实加强道路运输车辆动态监管工作，预防和减少道路交通运输事故，同时为进一步规范GPS行业标准打击市场良莠不齐的产品质量和性能，制定并发布了《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794-2011）和《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》（JT/T808-2011）两个交通部行业标准（以下简称“部标”），并要求道路运输企业在为运输车辆安装车载终端时，应选择符合这两项标准的产品。JT/T794-2011标准和JT/T808-2011标准，《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794—2011）对专业术语进行了定义和注释，对终端设备的外部组成、功能、性能、安装都进行了统一的要求，并附录了不同类型运输车辆终端基本功能要求。《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》（JT/T808-2011）对专业术语和缩略语等进行了统一，标准的内容涵盖了协议基础、通信连接、消息处理、协议分类与说明、数据格式等5大块，并附录了车载终端与外接设备通讯协议和消息对照表。 部标对产品的质量、性能和服务等都有详细的规定。从此，GPS市场竞争有了规范，行业发展有了方向。
JT/T 794-2019《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》
JT/T 808-2019《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》
JT/T 1076-2016《道路运输车辆卫星定位系统车载视频终端技术要求》
JT/T 1078-2016《道路运输车辆卫星定位系统视频通信协议》
JT/ T 905-2014《出租汽车服务管理信息系统》———* 2 部分：运营设备

两客一危以外的车载终端设备需要做交通部JT/T794-2019和JT/T808-2019标准的检测测试，两客一危的车辆车载终端在做了JT/T794-2019和JT/T808-2019标准的基础上还有做JT/T1076-2016和JT/T1078-2016标准测试认证。
“两客”是什么？
“两客”车辆，是指从事旅游的包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、*、民用爆炸物品的道路车辆。这些车辆一旦发生交通事故，往往造成群死群伤、重大财产损失等严重后果；因此，全国各地交警长期将“两客一危”车辆列为重点管控对象，严查严管。
“一危”是什么？
危险化学品是指具有毒害、腐蚀、爆炸、燃烧、助燃等性质，对人体、设施、环境具有危害的剧毒化学品和其他化学品。
常见的危险化学物品包括：液氨、液氯、液化石油气、天然气、汽油、甲醇、乙烯、苯乙烯、三氯化磷、氢氟酸、硝基苯、二氧化硫、二甲胺、乙烷、磷化氢、硝酸铵、三氧化硫、乙醛、苯酚、二硫化碳、硫化氢、甲醚、氯乙烯、乙炔、一氯甲烷、丙烯酸。
两客一危，是指从事旅游的包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、*、民用爆炸物品的道路车辆。
自2011年8月1日起，新出厂的“两客一危”车辆，在车辆出厂前应安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》的卫星定位装置。
运输企业要按照《**关于进一步加强企业安全生产工作的通知》要求，必须为“两客一危”车辆安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794-2011）的卫星定位装置，并接入全国重点营运车辆联网联控系统，保证车辆监控数据准确、实时、完整地传输，确保车载卫星定位装置工作正常、数据准确、监控有效。 
自2011年8月1日起，新出厂的“两客一危”车辆，在车辆出厂前应安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794-2011）的卫星定位装置。对于不符合规定的车辆，工业和信息化部不予上车辆产品公告；道路运输管理部门在为车辆办理道路运输证时，要检查车辆卫星定位装置的安装和工作情况。凡未按规定安装卫星定位装置的新增车辆，交通运输部门不予核发道路运输证。
对于已经取得道路运输证但尚未安装卫星定位装置的营运车辆，道路运输管理部门要督促运输企业按照规定加装卫星定位装置，并接入全国重点营运车辆联网联控系统。从2012年1月1日起，没有按照规定安装卫星定位装置或未接入全国联网联控系统的运输车辆，道路运输管理部门应暂停营运车辆资格审验。公安部门要逐步将“两客一危”车辆是否安装使用卫星定位装置纳入检验范围。

航天是一家从事产品认证SRRC、CTA、CCC、CQC,CE、FCC、ROHS、SAA、SASO、交通部794 808协议、ISO、UL、CB、GS、IC、KC、PSE、IP、EUP，C-TICK、VCCI、MIC、E-MARK、REACH化学测试等国际安全测试认证  。公司由多年从事产品国际认证的*工程师和测试工程师主持，经验丰富,可承接目击测试及整改服务。公司立足深圳，面向国内/国际产品出口贸易市场。以速度快/价格优/服务良/专业精的企业宗旨，帮助生产厂商取得*机构的产品证书,让您的产品能顺利进入各国市场，**全世界。

交通部认证794/808标准协议怎么申请？

通信协议是通信双方进行交互时所约定的标准语言，部标808协议和809协议、796和794标准虽然都是交通部主持设计的，但是单从这个数字代码，让人迷惑，理解这两个协议和两个标准，对于掌握整套部标标准，起着至关重要的作用。

1.通信场景：

他们是基于不同的通信场景，不同的通信对象，不同的设计目的和目标而制定出来的。首先要知道这些标准的全称是什么意思，Jt808标准的全称是《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》,jt809标准的全称是《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》，796标准的全称是《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》，794标准的全称是《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》，从字面意思就很*理解到：808协议适用于GPS定位车载终端和监控平台之间的通信。通信协议采用 TCP或 UDP，平台作为服务器端，终端作为客户端，而809协议则是适用于企业的GPS监控平台与**运管平台之间的交互通信，通信协议限定为TCP协议，企业监控平台明确为协议中的下级平台，**运管平台明确为上级平台。交通部796标准是软件平台的功能标准，794则是终端的功能标准。

2.应用场景：

如果你获取GPS定位数据，是从终端接入获取的，就使用或者开发808Gps服务器，参见:基于Java Netty框架构建高性能的部标808协议的GPS服务器

如果你需要从第三方平台获取GPS定位数据，即接入第三方平台，就需要使用或者开发809Gps服务器。参见:基于部标Jt/T809协议和Java Netty框架构建Gps位置监控平台

如果需要给其他平台转发数据，则可以根据双方约定，可以使用809协议转发，也可以用808协议转发，协议本来就是双方约定遵守的规则，只要双方同意，即使不用808809，自己设计协议也可以。

如果你是开发终端，需要阅读794标准和808协议文档。

如果你是开发平台的，需要阅读796功能标准和808协议、809协议文档，通常一个标准的796平台，包含808服务器，809服务器和web平台，参见：交通部796部标平台开发索引

3.包含关系：

既然796是平台的全面综合功能标准，则其中的一项要求必然是符合808协议标准，能够接入符合808协议的车载终端，所以796标准是包含808协议标准，符合796标准的平台必然能够接入符合808协议的车载终端，但反过来能接入部标终端的平台不一定是符合796的功能标准，特别是web平台的功能标准，需要经过部标平台检测后，才能认定为796平台。

794是终端硬件设备的全面综合功能标准，必然也是包含808协议标准，必须能够接入部标平台当中。

由于现在终端设备都是GPS和行车记录仪是一体化的一体机，所以在808协议中，对记录仪协议的标准进行了封装，即消息体用的是记录仪标准19056. 也就是说部标终端必然是符合GB/T 19056 汽车行驶记录仪 标准的终端。

部标协议和北斗标准的区别，参见文章：北斗和交通部部标808的关系

4.通信链路的区别：

部标808协议是一个链路全双工通信，连接的维持，靠心跳包，实际上都是这么设计的也没有什么可说的。

唯*809协议的设计者估计是个纸上谈兵的家伙，设计一个变态的双链路机制，设计了主链路和从链路，设计比较复杂，实现难度也比较大，部标检测中这一环节耗时多，也*失败。

实际开发过程中，主从链路的建立、维持、管理以及那些命令从主链路下发，那些命令从从链路下发，都*把开发者搞的七荤八素的，耗费了不少的时间。如果是开发上级平台，更加麻烦，一个上级平台对应多个下级平台，每个交互都要构建两个连接。809的缺点是设计太过于复杂，前戏太多，很多**运管平台都特别的不稳定，三天两头的重启，坑苦了下级的企业平台接入。

双链路的设计也是非常滑稽的，一个链路本来就是全双工通信，两个链路并不能增加平台的通信连接稳定。因为如果两侧无论那一侧挂机，再多的链路设计也是白扯，都会断掉。

5.版本变化：

808协议和809协议基本都是同步的，2011年**个版本，2012年做了补充，2013在2011、2012补充的基础上，再次做了新的修订，作为一个新版本2013版本，这个版本比较稳定，一直用到现在，没有再做变动。

6.交通部要求：

《JT/T 794 道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术》要求如下：

对于已经取得道路运输证但尚未安装车载终端的营运车辆，道路运输管理部门要督促道路运输企业按照规定加装符合标准的车载终端，并接入全国重点营运车辆联网联控系统。从2012年1月1日起，没有按照规定安装车载终端或未接入全国重点营运车辆联网联控系统的运输车辆，道路运输管理部门暂停其资格审验。

从2011年7月1日起，所有新安装的车载终端必须接入符合技术要求的系统平台。系统平台如不符合《796平台标准》的，要按《796平台标准》技术要求尽快进行改造。在系统平台改造过程中要采取有效措施，确保现有业务不受影响，并确保各级系统平台之间的互联互通。各系统平台的改造工作，要在2011年底前完成。
JT/T 1078-2016《道路运输车辆卫星定位系统视频通信协议》

JT/ T 905-2014《出租汽车服务管理信息系统》

航天检测是一家专业从事电子产品测试，认证检验检测与咨询服务的第三方认证公司，主要从事国内CCC认证、型号核准SRRC认证、入网许可CTA认证、交通部794/808/1076/1078/905认证、企业备案、质检报告，国际CB认证，日本MIC/TELEC、PSE认证，韩国KC/KCC认证，澳洲SAA/C-TICK/RCM认证，蓝牙BQB认证，美国FCC/ETL认证，欧盟CE、ROHS、E-MARK、REACH认证，能效ERP/DOE/CE等认证等等。公司自成立以来，诚意帮助客户的产品达到不断更新的国际标准要求，在市场上受到广大客户的认同，在**业具有一定的**度。公司严格按ISO/IEC 17025的要求运营，获得众多国际*检测机构的项目合作。我们秉承科学，公正，准确，严谨的原则，凭借尖端的测试设备和较富经验的检测认证工程师。为数万家企业提供专业优质的测试认证咨询服务。
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